2019年上半年，商用车市场多风雨。补贴政策退坡，客车企业如履薄冰，市场销量继续低迷；去年平稳增长的重卡和轻卡市场，今年也开始遭遇下滑，其中很大一方面原因在“大吨小标”的严格治理。

那么，与商用车市场密切相关的柴油机市场，上半年有着怎样的表现呢？

上半年柴油机销售282万台降3% 商用车用发动机约161万台

根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据，2019年6月，内燃机销量为361.23万台，环比下降2.07%，同比下降15.69%；2019年1-6月，内燃机累计销量为2244.22万台，同比下降16.44%。6月份，内燃机市场销量延续了前几个月的下降趋势，柴油机销量降幅略有扩大，汽油机延续上月降幅水平。

分燃料类型来看，6月份，柴油机销售39.21万台，环比下降14.89%，同比下降7.81%；汽油机销售322.01万台，环比下降0.24%，同比下降16.56%。1-6月份，柴油机累计销量为281.67万台，同比下降2.76%；汽油机累计销量为1962.46万台，同比下降18.1%。可以看到，不管是月度还是1-6月累计，柴油机和汽油机销量都是下滑状态。其中，柴油机在6月份的市场变化尤为明显，环比降幅近15%，同比降幅也有7.8%，导致柴油机累计销量降幅进一步放大，较1-5月增加了0.87个百分点。这其中原因在于，一是国家治理“大吨小标”对商用车销售市场造成影响，二是工程机械需求放缓及前期高基数，导致柴油机销量也出现了下降。

分市场用途来看，商用车用发动机6月销售22.01万台，同比下降14.58%；1-6月累计销售160.7万台，同比下降3.22%。

潍柴占比19.6% 客车领域玉柴领先 前6月商用车用多缸机销143万台

按主要品种，柴油机可以分为单缸和多缸两大类。其中，单缸机主要用于配套农业机械，多缸机则主要用于商用车市场动力配套。

受国家治理“大吨小标”影响，6月份商用车销量的环比、同比快速下降，导致多缸柴油机销量也跟着快速下滑，同比累计销量则小幅下降。6月份多缸柴油机企业销量为31.03万台，环比下降16.81%，同比下降11.7%；1-6月份，多缸柴油机企业累计销量为230.8万台，同比下降2.67%。分企业看，6月多缸机销量排行前十的企业依次为潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、江铃、新柴、福康、东康和重汽本部，前十销量占总销量的73.30%，较上月73.05%略有上升。

6月份，在多缸柴油机31.03万台的销量中，商用车用多缸柴油机销量为19.51万台，环比5月下降18.47%，同比去年下降14.58%。1-6月，商用车用多缸柴油机累计销量为142.77万台，同比下降3.22%。可以看到，在前6月多缸柴油机销量中，商用车用多缸柴油机销量占比61.86%。

分企业来看，1-6月份，商用车车用多缸柴油机销量前十企业依次为潍柴、玉柴、江铃、云内、锡柴、福康、全柴、东康、重汽、杭发，前十销量在总销量中占比82.60%。其中，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中处于领先地位，市场占比19.6%；接着便是玉柴，市场份额为12.7%；江铃、云内、锡柴、福康占比为8.1%～9.7%；全柴、重汽、东康、杭发占比为2.9%～4.5%。值得注意的是，在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。

结语

数据的背后，是市场。随着商用车市场竞争的白热化，企业之间的柴油机动力市场的竞争也愈演愈烈。

特别是2019年，柴油机主流企业动作不断，品牌整合、产品新布局、与主机厂达成新合作等。一是潍柴发力轻卡动力市场，重型发动机逐渐配套中国重汽三大主力重卡品牌；二是大柴和锡柴整合，解放动力以全新面貌“三驾马车”齐驱商用车市场；三是玉柴股份与主机厂的合作更加密切，如陕汽商用车、解放青汽、福田汽车等，近日玉柴股份与福田汽车集团建立新的战略合作伙伴关系；四是康明斯在中轻型动力进一步渗透，新的合资企业安徽康明斯发动机公司诞生。

下半年，柴油机市场格局会发生怎样变化呢？