众所周知，作为商用车业内数一数二的发动机品牌，康明斯在2019年迎来了自己的一百岁生日，为了造势，高明的营销者们在世界各地的康明斯分支机构均举办了相关活动，“百年康明斯，至美中国行”也就应运而生了。

寓意寻求多元化发展机遇的活动logo

该活动的好坏暂且不论，仅从近几十年，不断有国内品牌把康明斯作为“联姻对象”的首选就不难看出——中国用户对于康明斯的喜爱不会少，由此，也激起了家哥对于这个刚进阶为百年老店国际品牌的探索欲。

磨坊里起家的国际品牌

让我们把历史的指针往回拨102年，彼时的创始人克莱西·康明斯还只是一位给银行家威廉·欧文开车的司机，由于极度痴迷柴油机的魅力，1918年，工作之余的他在印第安纳州的一处谷物磨坊里租下了5000平方英尺的仓库用于研究。

康明斯第一家工厂与创始人克莱西·康明斯

也许是因为克莱西苦心钻研的精神打动了威廉，又或许是威廉单纯的觉得克莱西车开得好，总之，在磨坊里鼓捣了一年之后，1919年2月3日，在威廉的经济支持下，康明斯公司在美国印第安纳州哥伦布市正式注册成立。

往后的十几年中，在威廉·欧文这个稳定财力的支持下，康明斯不断开拓巩固其在柴油机领域的地位：

1924年，康明斯第一款自主设计的直喷式发动机——F型发动机开始生产；

1928年，U型发动机开始生产，标志着康明斯开始正式进军汽车动力领域；

1929年，单盘燃料系统问世，为柴油机提供喷射压力，可以理解为早期的高压共轨；

1929年，K型发动机开始运行，主要面向于工业、固定设备和海上市场；

1932年，H672开始生产，使得康明斯彻底打开了北美商用卡车市场的大门；

……

单盘燃料系统

虽然有着威廉的支持，但与高昂的产品开发费用对冲之后，康明斯直到1937年才首次实现盈利，也就是说此前的18年，他们一直都在赔钱。

开始盈利之后，康明斯选择乘胜追击，通过成立柴油工人工会、更换更具辨识度的品牌logo、公开募股等一系列营销手段，康明斯的市场份额、营收不断增加。

康明斯第一家海外工厂

1958年，康明斯在苏格兰开设了第一家海外工厂，而其与中国的渊源差不多也是在同时期开始的。

战时鱼水情是联姻的根基

说起康明斯与中国的第一次接触，这还要追溯到新中国成立前了。

1941年3月11日，因为《租借法案》的签署，大批装有康明斯发动机的巡逻艇和军用卡车开始引入中国；1944年，在享受过大马力发动机的滋润之后，重庆方面开始觊觎康明斯的技术，并向其发出了寻求合作的意向书，但由于众所周知的原因，合作只能推迟。

康明斯与中国的第一次接触就此草草收场，二者的第二次接触已经是30年后了。

二战时期配备康明斯发动机的军用卡车

来到70年代，彼时的中国刚和美国建立起外交关系，结束了30年的不正常状态，国内也抓住机会，在70年代末期开始引进康明斯柴油机以用作辽宁鞍钢旗下本溪铁矿的生产运输工作，康明斯也是改革开放以来首批在华开展业务的美国公司之一。

时任康明斯总经理的埃尔文·米勒

很快，装配康明斯大马力柴油机的矿车得到了当时工人的广泛喜爱，甚至一度达到了没有康明斯不干活的地步，纷纷央求上级加大采购力度。

但事情真如工人们想的那么简单吗？

我们都知道，进口产品的价格一直都是比较高昂的，如果加大进口量康明斯发动机装车的话，无疑会对彼时处在开放之初、外汇紧张的中国增加额外负担。

但康明斯发动机的优点是有目共睹的，恰逢改革开放初期，所以中方大胆的向康明斯提出了希望引进技术并实现本地化生产的请求。

1981年，康明斯与中方签署NH、K和KV型发动机的生产许可协议

1981年1月25日，在双方政府的多次斡旋之下，作为中国第六个五年计划中发动机领域的重点引进项目，中国重汽与康明斯签署相关产品的技术引进协议，重汽下属的重庆汽车发动机厂开始着手生产康明斯10~50升大马力柴油机产品，这也是二者的首次正式合作。

至此，中国终于把康明斯这个“洋媳妇”娶回了家，而它带来的嫁妆也为中国后期的发动机事业发展提供了不小的帮助。

遍地开花的康明斯系

东风康明斯DCEC

最先找上洋媳妇的是二汽东风。

可能是因为湖北本身与重庆离得近的关系吧，看见重庆汽车发动机厂开始生产康明斯产品并逐渐实现盈利后，二汽就开始寻思着能不能也学他们一样拓展一下业务。

1984年，二汽决定引进康明斯刚发布一年的B/C系列中马力（3.9-8.3升）发动机，我估计啊，它就是想给刚刚结束连年亏损状态的自己补补血。

1986年11月15日，二汽与康明斯签订技术许可证转让合同

两年后，也就是1986年11月15日，在尝到甜头之后二汽决定趁热打铁，与康明斯在人民大会堂福建厅签订了B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。

1990年6月30日，首台康明斯B系列发动机在东风柴油发动机厂成功下线，这也使得二汽后来的支柱产品——八平柴EQ153获得了一颗强有力的心脏，并以此为自己挣得“平原小飞机”的美誉。

虽然二者的合作前前后后历经了十几年，但真正合资经营还是在1996年6月。

1996年，东风康明斯发动机有限公司成立

据家哥了解，当时是因为B系列发动机的生产技术许可快到期了，二汽因为八平柴的大卖不想失去康明斯这一得力伙伴，所幸咬咬牙学重庆，也开起了合资公司，并于2003年签署合同扩大合作范围。

现如今，东风康明斯的年产能达到了21.4万台，主要生产康明斯B、C系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，能够生产4.5-13L排量的发动机产品，功率覆盖103-412kw（140-560马力）。

重庆康明斯CCEC

让我们把时间再拉回1993年，当时的康明斯在中国的业务销售额达到了令人惊喜的一亿六千万美元，这样的成绩意味着中国成为仅次于英国和加拿大的康明斯第三大海外市场，在一定程度上也刺激了康明斯继续开发中国市场的信心。

为了求稳，他们找到了第一次合作过的重庆发动机厂，双方都盘算着想要继续扩大生产规模：一方面，中国希望国际品牌的高新技术能够更加扎实的实现本土化生产；另一方面，康明斯希望中国市场能够为他们带来更大的收益。

就这样，双方带着各自的理由完成了又一次的合作签约——1995年10月，康明斯与中国重汽在北京正式签署“重庆康明斯发动机有限公司”合资合同。

重庆康明斯发动机厂

如果81年的那次引进生产算作恋爱的话，那这次合资就算是正式领证结婚了，重庆康明斯也是国内首家与康明斯合资开设的发动机厂，给当时的二汽起了个好头。

据家哥了解，重庆康明斯主要以生产大马力、大排量的发动机为主，包括排量11-50L的重型大马力发动机和发电机组，功率范围涵盖175-2000马力，在非路用柴油机领域有着不错的市场占有率。

西安康明斯XCEC

进入21世纪，康明斯也随即加快了自身“本土化”的进程。

2005年12月16日，康明斯在华的第三家合资发动机厂——西安康明斯发动机有限公司注册成立，并于2007年8月正式投产。

西安康明斯开业典礼

西安康明斯比较特别，它不像其他的合资公司那样产品众多，而是只生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发动机，不了解的朋友肯定会认为康明斯开始托大了，不肯把技术给西安康明斯。

但事实的真相是，康明斯ISM 11L全电控重型柴油发动机定位的是欧美旗舰动力，你可以理解为它们的高端产品。

西安康明斯

而且西安康明斯是这款“旗舰”发动机在北美以外的首个海外生产基地，在家哥看来，康明斯这么安排倒像是师傅教徒弟让你慢慢学，而不是一股脑的进来捞钱了事。

目前，该厂的发动机产品广泛应用于重卡、中高级客车、工程机械、发电机组、船舶动力及其他动力设备等。

福田康明斯BFCEC

紧随其后的是北汽福田。

2006年10月19日，北汽福田邀请康明斯前往北京钓鱼台国宾馆，如此高规格的礼遇自然是为了签署“北京福田康明斯发动机有限公司”的合资合同。

福田康明斯成立仪式

筹备两年之后，福田康明斯于2008年3月26日正式成立，主要负责生产轻、中、重柴油发动机，年产能可达到五十二万台。

2010年，搭载ISF3.8L发动机的福田奥铃CTX以及搭载ISF2.8L发动机的福田欧马可C280接连上市，得益于本土化生产，用户的购车成本大大下降，另外又是国际大牌发动机，一时间大家都以能开上装有福康机的轻卡为荣。

虽然在轻卡领域，福康的轻型机有着很高的装机率，口碑也很好，但不可否认的是，在重型机方面，福康并不是特别讨喜。

举个例子，福田欧曼刚上市时装的潍柴机器，用户好评不断，可后期ETX、GTL等车型装上福康之后，坏的快、不好开等评价扑面而来，导致这一经典车型最后落了个晚节不保的名声。

福田康明斯智能绿色工厂

现如今，福田康明斯主要生产包括F系列2.8L、3.8L轻型机、F系列4.5L中型机以及G系列11L、12L、X系列12L重型机等数款发动机，若它想要在商用车动力领域更上一层楼的话，对重型机的深耕研究是少不了的。

广西康明斯GCIC

2012年6月27日，康明斯的“本土化”延伸到了中国的西南地区——广西康明斯正式在广西壮族自治区柳州市注册成立，主要生产6.7L和9.3L工程用柴油发动机。

康明斯与柳工机械签约

据家哥了解，广西康明斯是与广西柳工机械股份有限公司合资设立的发动机企业，定位是工程机械专属柴油发动机生产企业，同时也是中国最大的非道路用发动机生产基地之一。

由于产品没有涉足商用车领域，所以广西康明斯的存在感一直都不怎么高。

安徽康明斯ACEC

最后，我们来讲讲康明斯系合资公司最年轻的一家——安徽康明斯。

2018年5月，康明斯与江淮汽车以及纳威斯达三方签署了交易文件，纳威斯达将原先与江淮合资公司中50%的股权受让给康明斯；随后的12月26日，原先的江淮纳威司达合资公司正式更名为安徽康明斯动力有限公司并注册成立。

安徽康明斯

值得注意的是，安康把合肥发动机厂收入囊中之后，目前市面上能看到的安康产品基本上还是之前的2.7L锐捷特发动机和2.8L五十铃发动机，其实这也不难理解，毕竟研发吸收也是需要时间的嘛。

据家哥了解，未来安康将根据之前引入的康明斯B系列产品，针对国六市场进一步拓展，争取在众多康明斯系中脱颖而出。

对此，家哥只能说：好好努力吧。

除了上面提到的这六家发动机厂，康明斯在中国也开了不少的零部件厂，中国已经俨然成为其最大的海外市场了。

1994年，上海弗列加工厂（合资）；

1996年，无锡涡轮增压技术工厂（合资）；

2000年，康胜润滑油上海（合资）

2006年，康明斯上海滤清系统工厂；

2006年，无锡范尼韦尔工厂（合资）；

2007年，康明斯武汉燃油系统工厂；

……

康明斯绝不仅仅是一个发动机品牌

康明斯之所受欢迎在家哥看来主要有两点原因，其一可能是因为有《租借法案》这样的历史背景做铺垫，让战时的中国人民提前感受到了大马力柴油机的魅力，在当时人们的心中种下了渴望拥有其产品的种子。

其二也是最重要的一点，康明斯的合资并不像曼那样把淘汰的技术拿给你，而是真的像“嫁过来的媳妇”一样把你当自家人了，除了最核心的技术以外，两边玩的都是差不多的东西，一起发展进步。

康明斯副总裁Brett Merritt

最后，借用一下康明斯负责道路用发动机业务副总裁Brett Merritt的原话当做结尾：“康明斯在中国市场确实有独特之处，我们希望无论在发动机生产还是研发上，都为其创造规模优势，让不同的平台产生协同效应，针对不同主机厂、市场和终端用户需求，定制开发不同的功能和性能，最大化利用规模优势，同时确保不同主机厂获得为其量身定制的产品和解决方案。”